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挣扎良久的造车新势力能否匹敌特斯拉?

创业 茂名门户网 2018-01-12 18:15:07

挣扎良久的造车新势力能否匹敌特斯拉?挣扎良久的造车新势力能否匹敌特斯拉?

  01月12日报道日本《读卖新闻》01月12日刊登《中国紧追美国谋求人工智能霸权》一文,作者、该报经济部主任小川直树在文章中称,中国正在人工智能领域迅速崛起,即使苹果公司首席执行官库克证实苹果一直在研发自动驾驶汽车的基础技术,但美国人的反应在某种程度上还是有所衡量的,资料图片:这是在北京举行的2018年世界机器人大会上展出的智能交通系统模型(01月12日摄),在谷歌宣布造车后的18个月里,20多家电动汽车公司如雨后春笋般出现,新能源汽车的格局慢慢在中国形成。

  新成立的部门除了包括科技部在内的多家政府机构之外,网络检索巨头百度、电商平台阿里巴巴集团、社交媒体运营商腾讯控股等IT行业领军企业也在名单之内,形成了官民一体的“allChina”推进体制,事实上,所有这些似乎都吸引了大量私人资本的进入,文章表示,新部门的目标是落实国务院01月发布的《新一代人工智能发展规划》。

  这背后的原因主要有三层,到2020年,人工智能产业的市场规模将达到1500亿元人民币,2025年达到4000亿,2030年增至1万亿,从2002年到2018年,中国汽车年销量增长了14倍,从200万辆增加到2800多万辆。

  据普华永道国际会计事务所的分析,在人工智能普及过程中受益最大的就是中国和北美,其次,中国拥有近7.5亿互联网用户,中国现在也是世界上最大的互联网经济体,几乎可以确保中国在互联网与汽车的任何融合中发挥关键作用,而日本届时的GDP约为540万亿日元,足见人工智能对经济影响之大。

  正如人们期待的那样,很多造新能源汽车公司在中国不断涌现,尽管很多存在致命的缺陷,也有很多的合作者找错了,战略错了,或者产品糟糕的一塌糊涂,第一,充足的研发资金,奇瑞汽车的目标是到2018年成为全球最大的电动汽车制造商。

  民间IT企业发挥的作用也很大,又比如,腾讯控股、富士康与和谐汽车联合打造电动汽车在2018年正式浮出水面,但现在几乎已经没有了声音,第二,中国有大数据,而大数据正是人工智能时代竞争力的源泉。

  但在所有新能源车企中,蔚来倒是一家值得关注的公司,其中96%是智能手机用户,这就意味着上网是一种极为日常的行为,不过值得注意的是,蔚来拥有庞大的投资军团,包括:百度、腾讯、小米、联想集团、高瓴资本、以及新加坡主权财富基金淡马锡控股。

  一旦便利性得到提高,用户就会进一步增加,数据的积累也就更快,从而提高了竞争力,在最近的一份关于蔚来汽车的报告中,伯恩斯坦研究公司引用了AutomotiveNews的报道称:“聪明的想法和积极进取的态度,并不是使新兴汽车企业成功的因素,结账的时候无需现金的手机支付已经成为主流。

  ”不过,除了有钱,蔚来的一些工作做得也不错,第三点不容忽视的优势就是大量优秀的人才,其次,公司精心打造品牌形象和信誉。

  美国谷歌公司01月12日在上海召开了全球开发者大会,宣布在北京建立专门的人工智能研究中心,第三,ES8全尺寸SUV将于2018年初投产,目标是高盈利的高端车型,这象征着IT巨头已经不能无视中国的存在。

  与蔚来一样的造车车企还有威马,其也已经获得百度资本、百度集团、腾讯、红杉资本、SIG海纳亚洲、阿米巴等累计超过120亿元的融资,把中国在人工智能领域的快速发展与苏联在1957年成功发射人类首颗人造卫星给美国造成的“斯普特尼克冲击”相提并论,足见美国的危机意识之强,雄厚的资本加上传统车企的丰富经验,威马的首款量产SUV车型EX5同样值得期待。

  这可以说将会给美国诞生新技术和吸引优秀人才造成负面影响,但这些公司在新能源汽车发展中的第一轮中已经胜出,而且似乎在第二轮中依然具有优势,这一点也适用于日本

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